Бангладеш будет производить литиевые батареи и электромобили, чтобы сократить выбросы

Чтобы выполнить свое обещание по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) в рамках определяемого на национальном уровне вклада (NDC) страны в соответствии с Парижским соглашением, Бангладеш находится на пути к созданию завода по производству литиевых батарей годовой мощностью 1 гигаватт. . Одновременно в разработке находится несколько проектов по производству электромобилей. Бизнес-инсайдеры считают, что эти шаги могут изменить энергетический ландшафт страны.

NDC – это планы отдельных стран, направленные на то, чтобы помочь удержать глобальное повышение температуры ниже 2 градусов к концу столетия. Бангладеш предложила безоговорочно сократить выбросы парниковых газов на 3,4 миллиона метрических тонн эквивалента CO2 к 2030 году в транспортном секторе, что составляет 9% от общего объема выбросов парниковых газов в стране.

Чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды и зависимость от ископаемого топлива, Бангладеш намерена постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей. Электромобили предпочитают технологию литий-ионных аккумуляторов по сравнению с другими типами батарей для движения.

В рамках этого производство литиевых батарей станет первым шагом на пути к достижению поставленных целей. Bangladesh Lithium Battery Ltd. — первая компания, которая взялась за это предприятие.

Компания уже завершила инфраструктурное развитие завода и надеется начать производство аккумуляторов в начале 2024 года, сообщил в интервью СМИ Мир Масуд Кабир, управляющий директор Bangladesh Lithium Battery Ltd.

По данным Управления автомобильного транспорта Бангладеш, по дорогам страны ездят около 1,5 миллионов трехколесных транспортных средств, работающих на свинцово-кислотных аккумуляторах, которые потребляют много энергии из национальной сети. На замену им призвана предлагаемая литиевая батарея отечественного производства.

Помимо создания завода по производству литиевых батарей, компания также планирует создать завод по производству электромобилей.

Постепенно, по словам Кабира, компания перейдет на производство электромобилей, где аккумуляторный блок будет действовать как обратная связь в производстве электромобилей.

По данным правительства, несколько местных и международных инвесторов, в том числе Bangladesh Auto Industries Ltd., Nitol Motors Ltd., Omega Seiki и другие, в настоящее время работают над созданием производств электромобилей в Бангладеш в сотрудничестве с такими гигантскими производителями автомобилей, как Toyota.

Бангладеш сформулировала Политику развития автомобильной промышленности до 2021 года, чтобы облегчить помощь в реализации политики, направленной на сокращение выбросов, например, налоговые каникулы и финансовые стимулы для местного производства электромобилей, а также расширение технологий и инфраструктуры для транспортных средств, которым требуется меньше топлива.

По данным Mordor Intelligence, аналитической и консультационной компании рынка, размер рынка литий-ионных аккумуляторов в Бангладеш, вероятно, вырастет с $256 млн в 2023 году до $373,89 млн к 2028 году, при совокупном годовом темпе роста в 7,87% за этот период.

По данным Управления автомобильного транспорта Бангладеш, гибридные автомобили становятся популярными в стране из-за более низких эксплуатационных расходов и стимулов со стороны правительства. Данные говорят о том, что уровень использования гибридных автомобилей растет: только в 2022 году было зарегистрировано около 3000 гибридных автомобилей.

Однако для электромобилей ставка все же ниже из-за . С 2021 года в Бангладеш зарегистрировано 33 электромобиля.

Поскольку с литиевыми батареями легко обращаться с точки зрения веса и времени зарядки (зарядка занимает меньше времени, чем у обычных батарей), потребители воспримут этот шаг положительно, говорит Сиддик Зубайр, эксперт по возобновляемым источникам энергии и бывший член организации Sustainable Energy. И Управление по развитию возобновляемых источников энергии, добавив, что в то же время переход от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям поможет очистить воздух в городе, а также уменьшить загрязнение.

Однако он добавил, что это не приведет к сокращению выбросов парниковых газов в результате производства энергии, если энергетический баланс страны не будет переведен с зависимости от ископаемого топлива на возобновляемые источники.

По данным Совета по развитию энергетики Бангладеш, природный газ (49,07%), уголь (11,46%), мазут (26,95) и дизельное топливо (5,49%) составляют наиболее значительную долю в энергетическом балансе страны. Для сравнения, доля возобновляемых источников энергии, включая солнечную и гидроэнергию, составляет всего около 2,08%.